Naar hoofdinhoud

Monto de Rooij, KLM Equipment Services

Onderhoud van alles wat rijdt op Schiphol

Vanaf deze aflevering van "de techniek van..." volgen we een Maintec collega tijdens zijn of haar werk bij een mooie opdrachtgever. Dit keer mogen we een kijkje achter de schermen nemen bij KLM Equipment Services op Schiphol, waar Monto de Rooij als leerling allround constructiewerker dit jaar zijn opleiding op niveau 3 hoopt af te ronden.

KLM Equipment Service

"Bij KLM Equipment Services wordt 'alles wat rijdt, maar niet kan vliegen' beheerd", geeft procesmanager Johan Post aan. "Denk daarbij aan werktrappen, vrachtwagens, de-icers, bagagekarretjes, service voertuigen voor de vliegtuigen en dergelijke. In veel gevallen doen wij een stuk engineering van nieuw 'Ground Support Equipment' (GSE), schrijven de specificaties en verzorgen de inkoop. Daarnaast verzorgen wij het onderhoud."

De werkdag

Bij KLM Equipment Services werken 148 FTE's, waarvan een grote groep als monteur dagelijks bezig is met techniek. Zij onderhouden samen ruim 1700 gemotoriseerd en 4500 niet gemotoriseerde stukken materieel. Monto de Rooij wordt als gevorderde leerling 4,5 dag per week volledig ingezet voor allerhande klussen die bij zijn kennis en vaardigheden passen. 1 dagdeel per week is hij op school te vinden om zijn theoretische kennis te verbreden. Monto schetst zijn werkdag: "Rond 5 uur sta ik op. Dan ontbijt ik en vertrek ik met het openbaar vervoer naar Schiphol. Om 7 uur start mijn werkdag hier. Meestal begin ik met het afmaken met de klus waar ik mee bezig was. Als dat afgerond is, ga ik bij de teammanager een nieuwe opdracht halen. Aan het eind van mijn werkdag ruim ik alles op, zodat ik de volgende dag weer op een netten werkplek kan beginnen.

Zelfstandig werk, veel vrijheid

"Het mooiste vind ik het als ik zelfstandig een modificatie mag doen. Ik begin dan met het maken van een tekening, bepaal welke materialen ik nodig heb voor de klus en bestel deze. Daarna probeer ik mijn plan zo goed mogelijk uit te voeren. Bij KLM Equipment Services krijg ik de vrijheid om dit soort klussen zelfstandig te doen en daar leer ik veel van. Mijn werkzaamheden hier zijn ook breder dan waar ik voor opgeleid word. Zo heb ik al heel wat draai- en freeswerk gedaan, terwijl dat geen onderdeel is van de opleiding constructiebankwerker. Aan de andere kant heb ik hier minder te maken met tekeninglezen, omdat er weinig grote constructies zijn. Ik vind het mooi als ik mijn werk in de praktijk terug zie. Dat maakt me trots."

Johan Post schetst de filosofie van KLM Equipment Services als leerbedrijf: "Wij geven gemotiveerde leerlingen veel vrijheid. Om het vak goed te kunnen leren, moet er ook de ruimte zijn om fouten te maken. Dat geeft niet, als men er maar van leert! Onze betrokkenheid gaat verder dan het werk alleen. Monto mag hier ook werken aan zijn opdrachten van school en wij geven onze feedback op zijn prestaties. Op die manier leert hij het meeste en dat is uiteindelijk toch waarvoor hij hier is."

Veranderende werkomgeving

Ondanks zijn korte werkervaring, ziet Monto al veel zaken veranderen op Schiphol: "De komst van de Dreamliner maakt het werk op Schiphol anders. Dat vliegtuig is gemaakt van Composiet. Dat is heel sterk materiaal, maar als het eenmaal ingedeukt is geweest, is de schade aan het vliegtuig achter het composiet niet te zien. Dat betekent dat er veel voorzichtiger gewerkt moet worden bij het plaatsen van bijvoorbeeld vliegtuigtrappen. Ook zie ik dat de aandrijving van veel voertuigen omgebouwd wordt van brandstof naar elektrisch, in het geval van vliegtuigtrappen zelfs op zonne-energie. Dat is beter voor het milieu en - zeker bij gebruik binnen - voor de gezondheid."

Monto hoopt dit schooljaar zijn opleiding op niveau 3 af te ronden en gaat daarna verder met de opleiding Werktuigbouwkunde op niveau 4.

Monto de Rooij

Monto met één van zijn eerste werkstukken: slangen met verloopstukken voor de waterwagens

Bagage

 

Tanken

 

De-icer

 

lift

 

Voertuigen

 

KES